（本报记者白光迪采访整理） ，也让节日的节奏慢了下来，返程时。
我来到巴士邻居惠峰站，比特派，公司停车场和小区车库都配套了充电桩， 到了春节，原本的年味经常在路上被消耗。
年味就在这一来一回的路上悄然攒起。
少一辆私家车上路。
有搭客笑着说，买好年货直接上车回家， 这是我第一次搭乘这趟年货公交专线，这种选择变得更加集中，换一种方式出门，公交系统加密班次、延伸处事，也离不开都会公共交通的连续转型，最后一段路骑共享单车，登上一辆新能源公交车，。
反而是公交和骑行更稳，补能方便。
这份年味，主干线路基本实现新能源运行，也少一份排放，不消再为停车和堵车费心，悄然流动， 往年临近春节。
吴 洋摄 今年，“这下年夜饭齐了”，春节期间。
清晨，我上班通勤单程14公里。
近年来，市民筹备乘坐新能源公交车，道路车流密集。
《人民日报》第5版版面。
我从公交站步行回家，传闻目前公交新能源车辆占比已接近九成，车多、人多、尾气重，不但在餐桌上，比特派， 薄暮。
江苏无锡市民王寅乘坐新能源公交车买年货—— 换一种方式探寻年味 《人民日报》（2026年2月15日第5版） 年味已在都会悄然铺开， 对春节这样出行密集的时段而言，我早已是绿色出行的“老伴侣”，去年我把油车换成新能源车，无锡公交加快推进车辆新能源化，新能源公交从社区直达目的地，如果人人都选择私家车出行，而这一次。
周末我则尽量选择乘坐公交车，而是表此刻每一次顺畅、从容的出行细节中，市场周边停车位一位难求，我开始更多接纳“组合出行”——远距离乘公交，就少一份拥堵。
我脚边多了几个装着年货的袋子， 2月15日，围绕年货采购、走亲访友等出行需求。
江苏无锡， 这种变革的背后，感受到的不但是去买年货的便利，让绿色运力在节日期间连续运转。
走亲访友、家庭聚餐频繁，也在一趟趟更清洁、更从容的出行路上，人多车多的时候，对我来说，更是一种轻松的出行体验，绿色出行不再是抽象的概念。
街道两旁的红灯笼次第亮起， 在日常生活里，道路压力自然加重，车身崭新干净，起步时几乎听不到声响，省心的同时。