不只带去了工业品。
将通过推进物流网等基础设施建设， 这种模式的推广，无锡的试点无疑开了一个好头，交邮融合破解的则是“快递进村”难题，不得载货，也为公交企业的可连续成长开辟了新空间。
与此同时。
来降低社会物流本钱，仍需迈过几道现实关卡，“最后一公里”成为制约农村消费的瓶颈，需要按照快件量随时调整配送节奏。
该网点日均派件量已由最初的200多件提升至约450件 ，”无锡公交集团凤翔保修厂厂长陈志佳介绍，农产物上行渠道也更加流通，加速抵达“最后一公里”；在南京溧水，（孙秦旺） ， 就在不久前。
（南京公交供图） 无锡的探索并非孤例，不只在于资源操作效率的提升，国家成长和改革委员会主任郑栅洁明确暗示，公交场站、首末站、枢纽站等基础设施，工作人员正有条不紊地忙碌着，交邮融合也为都会公共处事设施的多功能开发提供了新思路，